中國鐵路走在祖國發展的康莊大道上
  作者:林林  時間:2019-10-24  點擊量:   
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我是一名“鐵二代”,父親于1979年參軍,1984年兵轉工,去年剛剛步入退休生活。跟父親閑聊時,他總說:“當時修鐵路主要還是依靠人海戰術,工地上的機械僅僅就那么幾臺,到處都是人的身影,破石材、倒土方、清道砟、抬鋼軌等等工作全是靠人,誰能想到若干年后的今天,工地到處都是高科技的機械設備,像三臂鑿巖臺車、軌道精調小車等等,真是國家強大了,處處都能體現科技的進步,國力的強大!”

2001年,青藏鐵路開始建設,施工難度超越了以往絕大多數鐵路項目,建設初期,超過10萬名鐵路工人匯聚到西藏,開始了一場大規模的筑路運動。歷時5年,青藏鐵路全線開通運營,多項施工技術打破世界紀錄!

2003年,位于東北遼西走廊的第一條快速客運專線“秦沈鐵路”宣告通車,全線設計時速達到200公里;2008年中國擁有了第一條時速超過300公里的高速鐵路——京津城際鐵路,其實際運行速度高達350公里;2009年又擁有了世界一次建成里程最長、運營速度最快的高速鐵路——武廣客運專線;2011年6月30日,京滬高鐵開始運營!

回想起2005年到南京上學,山西開往南京的火車只有2趟。印象最深的是K372次列車帶著我往返于家和學校之間。那時候要從介休坐最早的一趟火車到太原,然后再聽著咣當咣當的鐵軌撞擊聲,經過漫長的20幾個小時才能到達南京。但,今天的高鐵早已代替那時的火車,舒適的座椅,從太原到南京僅需7個小時,這就是鐵路速度,更是中國速度!

從武廣高鐵到京滬高鐵,中國高鐵技術走在了世界的前列,短短十年的時間“四縱四橫”高鐵網絡提前竣工,“八橫八縱”高鐵網如火如荼的建設,“中歐班列”在亞歐大陸上馳騁,有力支持了國家“一帶一路”倡議、城市一體化建設等國家戰略,中國高鐵已經成為中國崛起的象征???,那田野間一條條銀色的巨龍馳騁在華夏大地;聽,那一聲聲響亮的汽笛聲響徹在神州云霄。

隨著川藏鐵路的上場,雪域高原的第二條“天路”正在向我們走來,遙想未來川藏鐵路必像歌里唱的“從此山不在高、路不在漫長”,從成都到西藏將更加便捷。中國必將建成中國鐵路建設史上最復雜的地形、地質的鐵路?!耙敫幌刃蘼贰?,川藏鐵路的建設必將帶動川西地區、西藏地區的發展。

在歲月的長河中,七十年彈指一揮間,祖國從站起來到富起來再到強起來,中國共產黨帶領全國人民走出了一條金光大道。中國鐵路緊隨著共和國的腳步,不斷發展壯大,從時速40公里到350公里,讓十四億中國人感受到了出行的便捷。

中國鐵路伴隨著祖國的成長而成長,未來中國鐵路必將以全新的姿態駛向未來,持續刷新襲擊時代的中國速度和中國紀錄!

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